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【中國甘孜】勇跨大渡起高橋旌旗獵獵戰險關——走進冬季施工中的川藏公路“…
新龍縣政府門戶網站 环保和新能源股票推荐 www.471449.live 2016-12-19 來源: 中國甘孜    分享:

冬季,四川境內不少公路進入“冬管期”,但通向甘孜藏族自治州的第一條高速公路——雅康高速還在加足馬力推進施工,力爭2018年底實現全線貫通。連日來,記者走進建設一線,直擊冬日建設中的雅康高速。

雅康高速位于四川盆地向青藏高原過渡段內,起于雅安止于康定,是川藏高速公路的重要組成部分。項目全長約135公里,海拔高程相差1900米,橋隧比達82%,反復與國道318線交叉,是我國在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

“二呀么二郎山,高呀么高萬丈……”一首《歌唱二郎山》唱出了入藏門戶二郎山的美,也道盡了這座雄奇關隘的險。66年前,第一代建設者硬是用鋼釬鐵錘開鑿將其打通,如今,新一代建設者為進一步縮短川藏時空距離,又向其發起挑戰。

二郎山隧道項目經理楊東東說,新建的隧道以13459米的超長距離,成為目前全國通車及在建第四長公路隧道,“和前輩不同的是,我們現在可以用最先進的機械和工法來完成這個項目”。

從隧道一端進入,需乘車10多分鐘才來到正在掘進的施工點。洞內很熱,只穿一件單衣仍會冒汗,空氣中彌漫著塵土?!罷飫鋃瓷?span>5500米,埋深1200米?!毖疃?,而在隧道的中端,頭上最高有近1700米深的山體。

在如此深的洞內施工并不容易,何況二郎山隧道還穿越了13條地震斷裂帶??謚?,經常遇到圍堰變形、高壓涌突水、巖爆等險情。而為“應付”巖爆彈出的小石子,施工人員都要穿著“防彈衣”掘洞。

現場,兩臺三臂鑿巖車正伸出長臂在掌子面上鑿孔?!叭母齬ぷ魅嗽迸浜喜僮?,一次就可在巖體上鉆三個孔,工作效率提高了25%,安全性也大大提高?!倍繕剿淼老殖「涸鶉伺反誚檣?,目前隧道已開挖10.4公里,明年8月有望全洞貫通。

沿國道318線繼續往康定方向走,奔涌的大渡河鑲嵌在連綿起伏的山巒之間。車行一段距離后,矗立在河兩岸的兩座高聳的橋塔映入眼簾。這就是建設中的“川藏第一橋”——瀘定大渡河興康特大橋。

大橋采用懸索橋設計,跨徑1100米,兩岸主塔高188米,屬國內罕見。項目副經理柏國勝說,大橋雅安一側地勢陡峭,不適合建重力錨,他們就向山內開挖159米,用1000噸鋼材和8600方混凝土,澆筑出世界上最長的隧道錨,像一顆巨型膨脹螺絲嵌在山里。

在大橋瀘定一側,龐大的重力式錨碇也正在建設中,僅其平面面積就達5100平方米,相當于13個籃球場。柏國勝告訴記者,目前大橋兩座主塔已經封頂,本月底隧道錨也將全部建成,將加緊進入橋纜建設階段。

雅康高速要經歷的高難度施工遠不止這些。僅在從瀘定到康定不到50公里的距離內,就要建10座隧道,一路橋連隧、隧連橋,橋隧比達到100%,而且隧道群全程在海拔1500米至2600米之間的高山峽谷中穿行。

一路上,盤旋于山的“之”字形施工便道隨處可見。其中,大杠山隧道施工便道尤為壯觀:從國道318開口爬坡,足足要拐24道彎、爬升600米,才能到達施工工地。再從工地開挖900米的隧洞,才能抵達隧道的建設地點,進行施工。

“這條43公里長的施工便道,相當于從瀘定到康定的高速公路長度,建設耗時一年,耗資上億元?!畢钅孔芄び諶鴇蠼檣?,16噸的工程車上山、下山一趟要一個多小時,而挖完整條隧道要跑20萬趟。

盡管已經入冬,但雅康高速施工現場依然熱火朝天。二郎山上的隧道一米一米掘進,大渡河上的高橋一厘一厘合攏,雪山之間延伸至藏區的公路新干線,正以堅定步伐向前邁進。


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